前回のブログに続いて、

2日目はいよいよ株式会社SUBARUの群馬製作所へ行きます！

前回のブログはこちら！

株式会社SUBARUは私たちがいつも乗っている

スバル車を開発したり研究したり、生産しているメーカーですが、

自動車以外にも航空宇宙部門もあり、

その開発や生産拠点は国内だけもたくさんあります。

そんな株式会社SUBARUで、

自動車を生産しているのは国内では群馬製作所の1か所のみなんです！

と言いましても、群馬製作所は…

・本工場（LEVORG、IMPREZA、CROSSTREK、WRX、SUBARU BRZを生産）

・矢島工場（LEGACY、IMPREZA、CROSSTREK、FORESTERを生産）

・大泉工場（エンジン，トランスミッションを生産）

・北本工場（ストロングハイブリッド機構向けトランスアクスルを生産）

の4つの工場で構成されています。

ちなみに北米にはＳＩＡという生産拠点もあります。

ＳＩＡはSubaru of Indiana Automotive, Inc.の略でインディアナ州にあります。

「えっ⁉Subaru-Isuzu Automotive, Inc.の略じゃないの！」と思った方はするどい！

工場見学に伺ったのは、群馬製作所の矢島工場！

矢島工場は1969年に稼働を開始した歴史のある工場で、

工場見学に行く1週間前に納車された私のアウトバックもこの場所で生まれました。

（ちなみにお誕生日は4月24日のようです）

この矢島工場には、スバルビジターセンターという

スバルの博物館が併設されており、

工場見学コースの中に含まれています。

工場構内は写真撮影厳禁ですが、

ビジターセンターの展示ホール内は撮影可能だったので

往年の名車たちをたくさん写真に収めてきました！

「これ乗ってたぜ！」というスバリストの方がいたら、ぜひ教えてください！

まずは私の車のご先祖様、『初代レガシィツーリングワゴン』(1989年)

時代が昭和から平成に変わった年に、

スバルもレオーネの時代からレガシィの時代に変わったとも言えます。

そんな初代レガシィのさらにご先祖様に当たるのが

『レオーネ エステートバン ４ＷＤ』(1972年)

中学や高校の歴史の授業で習ったかもしれませんが、

東北電力から宮城スバルに

「送電線の保守作業に使うのにスバル1000を四駆にできないか」

という相談から生まれた名車。

この360は左ハンドルだったので

輸出仕様の450マイアかもしれません。

(360ccの左ハンドルってあったのか、詳しい方教えてください！) 

R-2（2003年発売のR1の大きいやつは「R2」）は

360よりも120㎜も長いホイールベースに広い室内と

5馬力アップの32馬力までパワーアップしたスバル360の後継車種。

レックスは360、R-2に次ぐスバル3代目の軽乗用車で

展示車はその2世代目。

2世代目レックスから駆動方式がRRからFFに変わりさらに広くなり

4ナンバー貨物仕様の「レックスコンビ」も設定されました。

ビジターセンターには往年のラリーマシンもいます！

GRB型のインプレッサでWRCに参戦していた期間は大変短いですが、

スバルのターボ車やラリーカーの特徴でもあった

ボンネットのエアインテークの大きい穴がない独特のデザインは

当時中学生ながらすごく大好きでした！

そのころスバルのお店で貰ったカレンダーに載っていたこの車を

自分の部屋の壁に貼っていたことを思い出しました。

（多分今でもある）

ビジターセンター＆工場見学の貴重な機会に

お誘いいただいたこと、この場をお借りして

東海地区スバルグループ自動車部の皆様に改めてお礼申し上げます。

北陸スバル自動車部も今後とも

「スバルが大好き！」という熱い想いのもと、